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上海媒体邀约公司:上海车展大放异彩之处
今年上海车展既有新能源车型的大放光彩,首发车数量和成色在全球范围都备受瞩目;但同样在新能源车领域也出现了负能量的一幕,暴露出快速生长中的阵痛,值得反思和警醒。
瑕不掩瑜,这仍是一届有突破性的上海车展。在海外疫情形势仍不容乐观、欧美A级车展哑火的背景下,今年上海车展相比历年都份量更重、成色更足。车展上重要首发车型多达70余款,其中年销量在15万台规模以上车型的垂直换代产品有近10款、主力品牌布局的重磅全新车型更是尤其多。
而这届车展最热门的品类,毫无疑问是新能源车型。按照以往的认知,媒体日最受关注的车型本应首推垂直换代的汉兰达(及一汽丰田悬挂皇冠标版本)、上汽奥迪全球首发的国产长轴距A7L、奔驰全新一代国产长轴距C级、一汽大众全新旗舰7座SUV揽境、热门车型坦克300的更高阶产品坦克700等。
但是,这届车展新能源车型实在数量太多、人气太旺了。从BBA到新势力、从海外品牌到自主品牌,几乎每家品牌旗下都有战略性重磅新能源首发车型。
BBA三大巨头在能源变革时代依然是豪华车中坚力量:宝马iX是国内首次实车发布;奔驰EQS首发,还联手EQB、EQA等“一排”纯电系列车型出现在展台;奥迪展出了电动时代的RS车型——百公里加速3.3秒的RS e-tron GT,以及多款e-tron系列车型,上汽奥迪shanghai概念车亮相。
大众ID.6、福特Mustang Mach-E,两款车型都将火力集中在30万元上下,一个主打三排七座大空间,一个主打高性能运动,激进的定价有望换来丰厚的订单。
本土品牌不输锋芒,蔚来ET7内饰发布、极氪ZEEKR 001首次对公众亮相,两款产品的设计和性能都足够吸引海外关注。小鹏、威马都推出了定价20万元以内、主打科技智驾的经济型产品,意图扩张市场。
这些高关注度的新能源车型占据了各大主力品牌的展台C位,得到媒体最多的关注和曝光。尽管产品定位不同、品牌背景各异,但它们普遍拥有三大硬核基因:极具吸引力的设计、强悍的性能和先进的智驾科技。
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